Гарячекатані сталеві швелерні прогони для покрівлі

Гарячекатані сталеві прогони для покрівлі служать міцними, несучими структурними елементами для дахів і стін. На відміну від холодноформованих тонкостінних C- або Z-прогонів, вони формуються як єдине ціле безпосередньо з гарячекатаної сталі. Цей процес усуває внутрішні напруги, пов’язані з холодним формуванням, і забезпечує рівномірну товщину по всій перетинці та фланцях, що робить їх ідеальним вибором для заміни, коли несуча здатність сталевих прогонів із легкої сталі недостатня.

Обсяг продукції та відповідність національним стандартам

1. Основні стандарти відповідності

Відповідність сировини: гарячекатані сталеві прогони для покрівлі прокатуються в суворій відповідності до національного стандарту GB/T707; використання перероблених/знову згорнутих нестандартних матеріалів заборонено, і суворо запобігають надмірним негативним відхиленням товщини стінки.

Обробка готового продукту: первинна швелерна сталь проходить різання фіксованої довжини, зняття напруги, точне штампування полотна та видалення задирок з торцевої поверхні; механічні властивості гарячекатаного базового матеріалу залишаються незмінними, а обробка обмежується прецизійною обробкою для складання.

2. Експлуатаційна придатність

Відповідні області застосування: основи сталевих балок або бетонних кільцевих балок, важкі покрівлі, підвісні платформи для обладнання, встановленого на даху, високотемпературні допоміжні установки на металургійних заводах, а також відновлення застарілих портальних конструкцій з жорстким каркасом.

Заборонене застосування: стандартні нові заводські будівлі з легким навантаженням (прольоти менше 15 м) і дахи з крутими схилами з суцільним перекриттям; ці сценарії пропонують низьку економічну ефективність і структурну придатність.

3. Антикорозійна класифікація заводського застосування

Сухе/безпилове середовище в приміщенні: піскоструминна обробка/видалення іржі з подальшим покриттям композитною фарбою.

Зовнішнє вологе/прибережне/хімічне середовище: гаряче цинкування для тривалого захисту від корозії.

Повне постачання продукції

1. Основні специфікації запасів для гарячекатаних сталевих швелерних прогонів

Швелерна сталь № 8: 80 × 43 × 5 мм (Основний матеріал для невеликих ремонтних проектів)

№ 10 швелерна сталь: 100 × 48 × 5,3 мм (основний матеріал для звичайних важких покрівель)

№ 12 Channel Steel: 120 × 53 × 5,5 мм (спеціалізовано для платформ обладнання та місць з великим накопиченням снігу)

2. Компоненти бічної стійкості

Круглі сталеві тяги: Φ12, Φ14 Q235 гарячеоцинкована кругла сталь з різьбовими накатаними кінцями; через високу твердість швелера, свердління на місці заборонено — отвори для болтів повинні бути попередньо виготовлені на заводі.

Розпірні гільзи: зварна сталева труба Φ32×2,0; використовується для жорсткої кутової опори діагональних стрижнів для протидії місцевим напругам зсуву.

Наколінники на даху: сталеві кутники L40×4 або L50×5; з’єднує прогони з головними балками, щоб протистояти перекиданню, викликаному всмоктуванням вітру.

3. Компоненти підтримки підключення

Скоби: гарячекатана сталева пластина товщиною 3,0–5,0 мм (вирізана та зігнута) із попередньо просвердленими отворами для болтів.

Кріпильні болти: високоміцні гарячеоцинковані болти М14 або М16; розміром, що відповідає монтажним отворам великого діаметру в швелерній сталі.

4. Сумісні матеріали для верхнього покриття даху

Пряма сумісність: стандартні кольорові сталеві листи зі стоячим швом, кольорові сталеві дахові панелі внапуск та ізоляційні шари скловати/кам’яної вати.

Відповідне оздоблення/облицювання: ковпаки конька, облицювання карнизу та обшивка компенсаційних швів даху.

Параметри конфігурації на основі конкретних сценаріїв застосування

1. Конфігурація для реконструкції старих малопролітних заводських будівель

Вибір основного матеріалу: прогони швелерні №8 гарячекатані (стандартна довжина 6–9 м).

Допоміжні матеріали: тяги однорядні прості Φ12; відсутність додаткових наколінників.

Антикорозійна обробка: піскоструминна обробка класу Sa2.5 + епоксидна грунтовка + два шари верхнього покриття (товщина плівки ≥80 мкм).

Застосовні умови: навантаження на дах ≤0,8 кН/м²; відсутність підвісного обладнання; сухі внутрішні регіони.

2. Конфігурація для великовантажних дахів і платформ для обслуговування обладнання

Вибір основного матеріалу: потовщена швелерна сталь № 10 або № 12; відстань між обрешітками зменшується за потреби. Допоміжні матеріали: Φ14 близько розташовані тяги; кутові сталеві наколінники, встановлені на 100% місць розташування балок.

Антикорозійна обробка: Фарбування спреєм для внутрішнього використання; гаряче цинкування для зовнішнього використання.

Застосовні умови: дах витримує додаткові навантаження, такі як вентилятори, фотоелектричні системи або рух обслуговуючого персоналу.

3. Конфігурація для прибережних зон (висока солоність/вологість)

Вибір матеріалу: розміри від № 8 до № 12 (вибираються відповідно до вимог).

Антикорозійний стандарт: прогони, стяжки, колінні дужки та кронштейни прогонів мають оцинковане покриття товщиною ≥120 мкм для усунення гальванічної корозії між компонентами.

Деталі встановлення: антикорозійні прокладки встановлюються між кронштейнами обрешітки та основними балками, щоб перекрити шлях для електрохімічної корозії.

Порівняння продуктивності з холодноформованими прогонами C/Z

1. Максимальна стійкість до навантажень і ударів

Гарячекатані сталеві канальні балки для покрівлі: гарячекатаний базовий матеріал має рівномірну товщину стінки та відсутність залишкового напруження від холодного формування; він витримує бічні удари важких предметів і зосереджені снігові навантаження без прогину та вм’ятин.

C/Z прогони: тонкостінні та холодноформовані; зосереджені навантаження, що перевищують ліміти, викликають миттєвий згин або розрив, що робить їх непридатними для підвішування обладнання.

2. Стійкість до деформації в умовах високої температури/пожежі

Прогони з канальної сталі: щільно згорнутий основний матеріал; при короткочасному впливі температур до 400°C не відбувається бічного скручування, що робить їх придатними для котелень і плавильних цехів.

Прогони C/Z: термічна напруга швидко вивільняється в тонкостінних секціях, що призводить до легкого бічного викривлення та руйнування; часто не проходить перевірку пожежної безпеки.

3. Зручність модифікацій на місці

Прогони з швелерної сталі: достатня товщина перетинки дозволяє виконувати довільне свердління та зварювання опор трубопроводу без шкоди для загальної несучої здатності секції.

Прогони C/Z: один отвір діаметром понад 12 мм значно знижує міцність на вигин, що значно обмежує майбутні модифікації.

4. Внутрішні обмеження та компроміси при виборі

Обмеження вартості та власної ваги: ​​для того самого прольоту власна вага більш ніж на 60% вища, ніж у сталі C-прорізу, що збільшує витрати на будівництво головної балки та фундаменту на 12–15%.

Конструктивні обмеження: плоскі фланці запобігають перекриттю на більшій довжині, що робить їх непридатними для безперервних несучих конструкцій на дахах з крутим схилом.

Наскрізний точний процес контролю якості

1. Попередня перевірка сировини

Візуальний огляд: Перевірте наявність скручування швелерної сталі, тріщин на фланці, деформації краю/кута та розшарування поверхні.

Перевірка параметрів: Вибіркова перевірка товщини перетинки та допусків ширини фланця; перевіряти сертифікати якості млинового матеріалу; провести повторне спектральне випробування сталі марки Q235B.

2. Точна обробка гарячекатаних сталевих швелерних прогонів для покрівлі

Порізка за довжиною: точне плазмове різання; відхилення перпендикулярності зрізу ≤ 1 мм.

Штампування для зняття напруги: розташування отвору ≥ 1,5 діаметра отвору від фланця; уникайте центральної зони слабкої напруги, щоб запобігти розриву під навантаженням.

Торцеве шліфування: видаліть задирки з обрізаних країв і отворів, щоб запобігти пошкодженню антикорозійного покриття під час транспортування та травмам монтажного персоналу.

3. Подвійна антикорозійна обробка

Спосіб нанесення фарби: дробеструйна обробка (Sa2.5) для видалення іржі → видалення пилу → напилення епоксидної ґрунтовки → напилення двошарового верхнього покриття → 72-годинне затвердіння при температурі навколишнього середовища.

Шлях гарячого цинкування: кислотне травлення/знежирення → промивання водою → занурення у флюс → гаряче цинкування при 450–460°C → повітряне охолодження/пасивація → шліфування поверхневих вузлів цинку.

4. Остаточна фабрична перевірка та упаковка

Розмірна та геометрична перевірка: повна перевірка прямолінійності, скручування/прогину та відстані між отворами.

Точкова антикорозійна перевірка: Перевірка товщини на місці за допомогою вимірювачів товщини плівки фарби та шару цинкування.

Зберігання та упаковка: об’єднання сталевих піддонів; маркування з характеристиками моделі, матеріалу та антикорозійності; вологостійке стретч-пакування для морського транспорту.

Національний стандарт механічних властивостей і фактичних параметрів поперечного перерізу

1. Механічні параметри основного матеріалу

Матеріал: гарячекатана вуглецева конструкційна сталь Q235B

Механічна міцність: Межа текучості ≥ 235 МПа; міцність на розрив 375–500 МПа

Коефіцієнт теплового розширення: 1,2 × 10⁻⁵/°C; розширювальні зазори, необхідні для великопролітної покрівлі

2. Кількісні антикорозійні параметри

Антикорозійний захист на основі фарби: загальна товщина композитного покриття ≥ 80 мкм

Гаряче цинкування: ≥ 80 мкм для стандартних внутрішніх зон; ≥ 120 мкм для прибережних зон або зон хімічної корозії

FAQ

1. Чи можуть гарячекатані сталеві прогони для покрівлі замінити Z-подібні прогони для покрівлі з крутим схилом?

Відповідь: Ні. Швелер має плоскі фланці, що спричиняє ексцентричне навантаження на похилих дахах і запобігає безперервному витримці навантаження через перекриття; це робить прогони дуже схильними до перекидання з часом, тому вони придатні лише для плоскої установки.

2. Чи потребують допоміжні компоненти для берегових проектів окремого цинкування?

Відповідь: Так. Різниця потенціалів між різними сталевими матеріалами прискорює корозію; HAISHENG за замовчуванням застосовує стандарт цинкування 120 мкм до всіх допоміжних компонентів, тому клієнтам не потрібно купувати їх окремо.

3. Яка різниця між свердлінням отворів на місці та заводським попереднім свердлінням швелерної сталі?

Відповідь: при бурінні на місці не вистачає напруги, що створює високий ризик розриву перетинки; Попереднє буріння на заводі відповідає національним стандартам щодо відстані між отворами без шкоди для несучої здатності конструкції та є обов’язковою вимогою для закордонних проектів.